騰訊和阿裡巴巴兩大電商的瘋當鋪狂撒錢,“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款手機打車軟件在江城非常火爆(詳見昨天本報A08版)。於是,本來就存在的打車難愈發加劇,乘客加價司機挑客變得正大光明。此外,司機開車之餘還要關註手機叫車信息,駕駛安全隱患陡升。
  沒設計裝潢用打車軟件召車
  路抗癌食物邊攔的望車興嘆
  昨天,因為雨雪天氣,早高台南餐飲設備峰時段,城區路況糟糕,漢口、漢陽多條幹道堵車。
  上午7點40分,記者在漢陽大道歸元寺路口,看見一位背著大背包的男子在攔的士。他要去漢整合負債口火車站坐火車回浙江,火車還有一個半小時就要開車了,就和老婆分頭攔的,可看見好幾輛空的揚長而過。記者讓他撥市客管處電召電話66667777,電話通了,過了七八分鐘沒有司機應答。記者只好建議他先坐公交車到中山公園,再轉乘地鐵去漢口火車站。
  隨後,記者來到鐘家村新世界百貨門口。由於修地鐵,這一帶很堵。記者看見至少有五六個乘客站在路邊攔的士,同樣也有空的經過,但停下來的不多。終於停下了一輛的士,一小伙子連忙跑上前,結果又悻悻而回。他告訴記者,這輛車要去武昌,而他要去琴臺大道。
  在等車的人中,有一位看起來50歲左右的女士。記者問她為什麼不用手機打車軟件召車,她說聽女兒說過,但她沒有用,“我是個電腦盲,我這個智能手機是姑娘用舊了給我的,我不曉得點了什麼,有個月電話費用了幾百塊,後來我就不敢再聯網了。”
  在路邊,記者隨機詢問了10位市民,其中4名40歲以上的受訪者,都表示沒下載打車軟件,並且覺得“最近不好攔車”。一位60歲的太婆說:“春節期間應該好打的吧,初五晚上8點,我從五醫院看病出來,外面下著雨,我邊走邊望,一直走到漢陽大道上才攔到的士,上車一問才知道,司機都去接手機叫車的乘客了。”另外6名40歲以下的受訪者,有4人說用過打車軟件,“很方便,蠻划得來。”
  高峰時段 堵車路段
  乘客加價才能打到車
  的姐劉師傅說,昨天上午她在漢口做了3筆生意,都是中短途。因為漢口堵車厲害,她走到江大路時,索性往後湖大道去加氣,沿途有不少人攔車,她都沒有理會。加完氣,她就搶到一個去武昌中南的單子,一路開去還好沒堵車。車子還沒到目的地,她又搶到一個在中南附近上車的單子,這單還沒做完下一單又有了。
  “我一個白班大概做三四十單生意,用兩個打車軟件基本上能做滿20單,少的也能做到十五六單。”劉師傅說,只要不停車跟乘客接洽,就不算拒載。如果要去接手機叫單的乘客,就會擺個“暫停服務”或“電召服務”的牌子。
  昨天上午10點,記者在漢陽鐘家村用“快的打車”軟件叫到一輛的士,去武廣。路上,記者抱怨用微信打車怎麼總連不上,他還熱情地幫記者下載打車軟件“嘀嘀打車”。到達後,車費14元,記者本來可立減11元,可是記者點支付寶支付,半天都不成功,看司機很著急,記者只得按打表費付了現金,司機也很遺憾:“5塊錢的獎勵得不到了。”
  隨後,記者在新華路遇到一對抱著孩子的夫妻,他們已經等了20來分鐘的出租車,“兩個軟件都用了,但沒人接單。”天冷怕孩子凍壞了,爸爸給出了5元錢的加價,5分鐘後,就有司機應答了。
  的哥陳師傅說,如果是出行高峰時段,乘客在擁堵點攔車,不管有沒有軟件,司機都不願意去,除非加價。他說,昨天早上7點多在亞心就遇到一個加價的乘客,是12中的學生,這個同學說用軟件叫了半天沒司機搶單,只得多給5元小費,這才等來陳師傅的車。
  記者王震 漢網市民記者“千年一狼2011”
  “現在還不能一棍子打死”
  目前,武漢八成的士裝上了打車軟件。每天,通過打車軟件打車的市民,高達10多萬人次。以市客管處主導的官方電召平臺66667777,每天的接單量約為9000筆。
  兩款打車軟件比拼“燒錢”,政府部門怎麼看?昨天,記者採訪了市客運出租車管理處和市物價局。
  市客管處相關負責人說,“打的難”在打車軟件出現以前就有了。
  “我市出租車管理條例規定,出租車司機不得議價、挑客和拒載,那些空車在路上行駛,專接叫單乘客的司機,是不是違反此規定呢?”記者問。
  “我們規定,司機按計價器打表收費,乘客加價是私人自願行為,預約叫車並不違規。”該負責人說,這是個新事物,還要觀察,不能一棍子打死,況且它給市民帶來了方便,“我們已經將打車軟件出現以來的情況,上報給市交委。”
  市物價局相關負責人說,他們只監管出租車計價器的價格,司機和乘客的加價行為,屬於特定服務,沒有具體的政策規定,屬市場調節,他們暫不介入。
  補貼和加價
  涉嫌不正當競爭?
  記者前不久打車,遇到一位沒有用打車軟件的司機,他大概50來歲。他說,自己平時看短信都蠻費勁,要他時不時盯著手機屏幕去搶單,真是弄不來,“我還是老老實實開車算了,如果看手機時不小心撞到別人,那還掉得大。”不過,他覺得手機軟件這樣靠發補貼變相降價,擾亂了出租車的正常經營秩序,對不用軟件的司機和乘客都不公平。
  湖北省社科院經濟研究所所長葉學平受訪時說,打車軟件確實給老百姓帶來了便捷和實惠,但因為管理制度不完善,出現的一些弊端也顯而易見:出租車是城市的公共資源,對沒有打車軟件和不會使用的乘客和司機不公平;補貼和加價擾亂價格秩序,涉嫌不正當競爭;司機邊開車邊註意手機,也存在安全隱患。
  他認為,政府應該將這些叫車軟件納入到一個公用叫車平臺,在價格、服務上進行監管。  (原標題:“打車大戰”打出問號一串串)
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