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　　騰訊和阿裡巴巴兩大電商的瘋當鋪狂撒錢，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款手機打車軟件在江城非常火爆（詳見昨天本報A08版）。於是，本來就存在的打車難愈發加劇，乘客加價司機挑客變得正大光明。此外，司機開車之餘還要關註手機叫車信息，駕駛安全隱患陡升。
　　沒設計裝潢用打車軟件召車
　　路抗癌食物邊攔的望車興嘆
　　昨天，因為雨雪天氣，早高台南餐飲設備峰時段，城區路況糟糕，漢口、漢陽多條幹道堵車。
　　上午7點40分，記者在漢陽大道歸元寺路口，看見一位背著大背包的男子在攔的士。他要去漢整合負債口火車站坐火車回浙江，火車還有一個半小時就要開車了，就和老婆分頭攔的，可看見好幾輛空的揚長而過。記者讓他撥市客管處電召電話66667777，電話通了，過了七八分鐘沒有司機應答。記者只好建議他先坐公交車到中山公園，再轉乘地鐵去漢口火車站。
　　隨後，記者來到鐘家村新世界百貨門口。由於修地鐵，這一帶很堵。記者看見至少有五六個乘客站在路邊攔的士，同樣也有空的經過，但停下來的不多。終於停下了一輛的士，一小伙子連忙跑上前，結果又悻悻而回。他告訴記者，這輛車要去武昌，而他要去琴臺大道。
　　在等車的人中，有一位看起來50歲左右的女士。記者問她為什麼不用手機打車軟件召車，她說聽女兒說過，但她沒有用，“我是個電腦盲，我這個智能手機是姑娘用舊了給我的，我不曉得點了什麼，有個月電話費用了幾百塊，後來我就不敢再聯網了。”
　　在路邊，記者隨機詢問了10位市民，其中4名40歲以上的受訪者，都表示沒下載打車軟件，並且覺得“最近不好攔車”。一位60歲的太婆說：“春節期間應該好打的吧，初五晚上8點，我從五醫院看病出來，外面下著雨，我邊走邊望，一直走到漢陽大道上才攔到的士，上車一問才知道，司機都去接手機叫車的乘客了。”另外6名40歲以下的受訪者，有4人說用過打車軟件，“很方便，蠻划得來。”
　　高峰時段 堵車路段
　　乘客加價才能打到車
　　的姐劉師傅說，昨天上午她在漢口做了3筆生意，都是中短途。因為漢口堵車厲害，她走到江大路時，索性往後湖大道去加氣，沿途有不少人攔車，她都沒有理會。加完氣，她就搶到一個去武昌中南的單子，一路開去還好沒堵車。車子還沒到目的地，她又搶到一個在中南附近上車的單子，這單還沒做完下一單又有了。
　　“我一個白班大概做三四十單生意，用兩個打車軟件基本上能做滿20單，少的也能做到十五六單。”劉師傅說，只要不停車跟乘客接洽，就不算拒載。如果要去接手機叫單的乘客，就會擺個“暫停服務”或“電召服務”的牌子。
　　昨天上午10點，記者在漢陽鐘家村用“快的打車”軟件叫到一輛的士，去武廣。路上，記者抱怨用微信打車怎麼總連不上，他還熱情地幫記者下載打車軟件“嘀嘀打車”。到達後，車費14元，記者本來可立減11元，可是記者點支付寶支付，半天都不成功，看司機很著急，記者只得按打表費付了現金，司機也很遺憾：“5塊錢的獎勵得不到了。”
　　隨後，記者在新華路遇到一對抱著孩子的夫妻，他們已經等了20來分鐘的出租車，“兩個軟件都用了，但沒人接單。”天冷怕孩子凍壞了，爸爸給出了5元錢的加價，5分鐘後，就有司機應答了。
　　的哥陳師傅說，如果是出行高峰時段，乘客在擁堵點攔車，不管有沒有軟件，司機都不願意去，除非加價。他說，昨天早上7點多在亞心就遇到一個加價的乘客，是12中的學生，這個同學說用軟件叫了半天沒司機搶單，只得多給5元小費，這才等來陳師傅的車。
　　記者王震 漢網市民記者“千年一狼2011”
　　“現在還不能一棍子打死”
　　目前，武漢八成的士裝上了打車軟件。每天，通過打車軟件打車的市民，高達10多萬人次。以市客管處主導的官方電召平臺66667777，每天的接單量約為9000筆。
　　兩款打車軟件比拼“燒錢”，政府部門怎麼看？昨天，記者採訪了市客運出租車管理處和市物價局。
　　市客管處相關負責人說，“打的難”在打車軟件出現以前就有了。
　　“我市出租車管理條例規定，出租車司機不得議價、挑客和拒載，那些空車在路上行駛，專接叫單乘客的司機，是不是違反此規定呢？”記者問。
　　“我們規定，司機按計價器打表收費，乘客加價是私人自願行為，預約叫車並不違規。”該負責人說，這是個新事物，還要觀察，不能一棍子打死，況且它給市民帶來了方便，“我們已經將打車軟件出現以來的情況，上報給市交委。”
　　市物價局相關負責人說，他們只監管出租車計價器的價格，司機和乘客的加價行為，屬於特定服務，沒有具體的政策規定，屬市場調節，他們暫不介入。
　　補貼和加價
　　涉嫌不正當競爭？
　　記者前不久打車，遇到一位沒有用打車軟件的司機，他大概50來歲。他說，自己平時看短信都蠻費勁，要他時不時盯著手機屏幕去搶單，真是弄不來，“我還是老老實實開車算了，如果看手機時不小心撞到別人，那還掉得大。”不過，他覺得手機軟件這樣靠發補貼變相降價，擾亂了出租車的正常經營秩序，對不用軟件的司機和乘客都不公平。
　　湖北省社科院經濟研究所所長葉學平受訪時說，打車軟件確實給老百姓帶來了便捷和實惠，但因為管理制度不完善，出現的一些弊端也顯而易見：出租車是城市的公共資源，對沒有打車軟件和不會使用的乘客和司機不公平；補貼和加價擾亂價格秩序，涉嫌不正當競爭；司機邊開車邊註意手機，也存在安全隱患。
　　他認為，政府應該將這些叫車軟件納入到一個公用叫車平臺，在價格、服務上進行監管。　　（原標題：“打車大戰”打出問號一串串）