□晨報記者 董韻怡 張谷微
  日前,網上有消息稱,今年4月下旬的上海車展將單純展車,取消車模。
  對此,上海車展主辦方昨天表示,目前正在徵詢各方意見,為了進一步策劃、組織、實施好2015年上海汽車展,回歸車展本義,形成更好關註汽車技術與產品、發展與創新的氛圍,營造文明的參展、參觀環境,考慮採取一些相關改進措施,不排除取消模特等。
  香車美女組合或成歷史
  昨天中午,吉利控股集團公關總監楊學良發佈微博稱,“同事說剛接到上海車展組委會通知,今年車展一概取消模特。評:最好明星、演出啥的都取消,地方車展也這樣,還大家一個清靜的車展!”
  面對記者的求證,上海車展主辦方沒有作出正面回應,只說“目前,正在徵詢各方意見,考慮採取一些相關改進措施,不排除取消模特等。”可以推斷,3個月後的上海車展,香車美女的傳統組合將很有可能成為歷史。
  業內人士表示,此舉相當有地方色彩,而且出現在外灘擁擠踩踏事件後,可能更多是出於安全防範方面的考慮。車展觀眾中不乏老人和小孩,萬一不小心被擠倒,後果不堪想象。
  “很多人來車展不是真正看車的,都是衝著車模來的。”一家車企市場部工作人員指出,每年車展現場,衣著暴露的車模展台總是擠滿人,而豪車館則是傳統的“重災區”,的確存在安全隱患,且空氣質量極差,咳嗽、頭暈、腦漲都是逢車展必要忍受的痛苦事。如果取消車模能夠逼退那些只想“看人”的偽車迷,倒也有必要作些約束性的管理。
  激發車企另尋高招“吸睛”
  近年來,車模穿著暴露、不雅動作等問題屢遭社會指責。去年廣州車展時,央視等媒體對此也有過討論。為什麼車企精心研發的車型很難上頭條,卻屢屢被車模搶了風頭?
  其實,不少車企負責人也心知肚明這種做法欠妥,也早有生厭。
  一家美國知名車企的公關表示,“在現場大家都這麼做,你不做反倒顯得你不對了。而且車模在車旁一站,就是有人氣。你說,一樣出錢買展位做展覽,誰不想得到最大化的效果?如果真的不讓用車模,倒是可以激發車企用其他方法吸引觀眾關註車。過去就是過於倚重車模製造人氣,並以此作為成功參展的標誌,結果卻遠遠偏離初衷,甚至背道而馳。”
  車模感嘆要“失業了”
  “看來要失業了。”一名參加過2013年上海車展的車模昨日聽聞“取消車模”的消息後有些鬱悶。她說:“現在車模本來已經進入廠商面試階段,現在看來到手的工作要沒了。”
  上海車展一旦停用車模,受影響最明顯的是模特公司和模特。滬上某模特公司的一名模特經紀介紹,車展期間的收入占公司收入很大一塊。高檔車模一場收入上萬元,普通的也在1000—2000元/天。
  一名模特公司老闆私下透露,其實車展上車模衣著妝容等,車企都有專門負責人事先預審過的。
  另一名車模表示,其實她們只是車的陪襯。比如車商選擇車模不一定以漂亮為標準。一般都會根據車型的風格來挑選模特和服裝的風格,有的車商會偏好外表清純、笑容燦爛的車模,有的車商喜歡外形冷酷、硬朗一些的模特,豪車比較喜歡氣質高雅的模特。而且現在觀眾越來越專業,專註汽車的人也比以往增多。為找更好的角度拍車,有人甚至會對她說“不好意思讓一下,我要拍車”。
  有模特經紀想打擦邊球
  “取消車模”這一招看似挺狠,但在車企和車模經紀看來,依舊可以打擦邊球。有模特經紀就表示,真要取消車模的話,應該還能打點擦邊球,比如讓模特作為禮儀,作為銷售,作為工作人員,只是不用站在臺上擺弄姿勢了。對主辦方來說,管住車模並不會因此降低現場大客流的管理難度。
  相比搭建和物流等參展費用,車模的投入不算大頭,卻能產生很大影響。“自從國內有了北京、上海、廣州車展,大家就一直照著這個路子做。如今車市競爭激烈,誰也不樂意做第一個改變者。如果此次上海車展真的取消車模,讓車展回歸本質,進一步接軌世界五大車展,接近國際水平,限制車模不過是邁出積極的第一步,車企不應該想著打擦邊球。”德國車企三巨頭之一的公關總監如是表示。
  [新聞鏈接]
  最近三屆上海車展,觀眾人數每屆約漲10萬人
  上海車展和北京車展是國內規模最大的兩項國際車展,按往年慣例,上海和北京每兩年各舉辦一次,錯開進行。今年上海車展將移師新落成的國家會展中心(上海)。
  記者查詢發現,2009上海車展觀展人數達60多萬人次;2011年上海車展共接待觀眾71.5萬人次;2013年上海車展參觀人數則再創新高,共接待觀眾81.3萬人次。用國外參展商的話來說,上海車展從規模上當年已是世界第一,是當年世界頂級車展中人氣指數最高的車展之一。  (原標題:今年上海車展取消車模正徵詢意見)
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